人工智能會對人類造成威脅嗎？個人該如何適應(yīng)人工智能時代？李開復(fù)、王詠剛合著《人工智能》近日由磨鐵圖書出版。作為“人工智能先行者”，1988年，李開復(fù)獲卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計算機(jī)學(xué)博士學(xué)位，他的博士論文是世界上第一個“非特定人連續(xù)語音識別系統(tǒng)”。昨天，李開復(fù)接受了記者郵件采訪。
“人工智能已經(jīng)在我們身邊，幾乎無處不在”
記者：您在書中提到，我們已經(jīng)生活在人工智能時代？
李開復(fù)：雖然現(xiàn)在對人工智能的定義沒有統(tǒng)一，但是人工智能卻已經(jīng)在我們身邊，幾乎無處不在，可能很多人都想不到，人工智能技術(shù)已經(jīng)是手機(jī)上很多應(yīng)用程序的核心驅(qū)動力。
蘋果Siri、微軟小冰是智能聊天類應(yīng)用；新聞閱讀軟件依賴人工智能技術(shù)向用戶推送適合該用戶的新聞內(nèi)容；谷歌照片利用人工智能技術(shù)快速識別圖像中的人、動物、風(fēng)景、地點(diǎn)……快速幫用戶組織和檢索圖像；美圖秀秀利用人工智能技術(shù)自動對照片進(jìn)行美化。不遠(yuǎn)的將來，自動駕駛技術(shù)還會重新定義智慧出行、智慧交通和智慧城市。
記者：因為AlphaGo與李世石的對決，人工智能被大肆討論。人工智能究竟離我們真實的生活、商業(yè)應(yīng)用有多遠(yuǎn)或多近呢？
李開復(fù)：2016年3月，因為AlphaGo與李世石的一盤棋，所有人都開始談?wù)撊斯ぶ悄芰恕＝裉爝@次人工智能熱潮，的特點(diǎn)就是，人工智能在多個相關(guān)領(lǐng)域表現(xiàn)出可以被普通人認(rèn)可的性能或效率，并因此被成熟的商業(yè)模式接受，開始在產(chǎn)業(yè)界發(fā)揮出真正的價值?？梢哉f，前兩次人工智能熱潮更多是提出問題，而這次人工智能熱潮更多是解決問題。
“人們對人工智能的恐慌，大多數(shù)來自于不了解”
記者：近年來人機(jī)對戰(zhàn)的結(jié)果已經(jīng)一次次震驚了我們，人工智能真的會對人類造成威脅嗎？
李開復(fù)：需要先解釋下有關(guān)不同層級人工智能的幾個基本定義。弱人工智能，是指專注于且只能解決特定領(lǐng)域問題的人工智能，今天我們看到的所有人工智能算法和應(yīng)用都屬于這個范疇，比如AlphaGo。強(qiáng)人工智能，能夠勝任人類大部分的工作，在大多數(shù)領(lǐng)域甚至達(dá)到取代人類50%以上的工作。而超人工智能，是比世界上聰明、有天賦的人類還聰明的人工智能系統(tǒng)。
今天人工智能在許多垂直領(lǐng)域內(nèi)的局部進(jìn)展，都比很多人之前預(yù)料的更早來到，但是人工智能整體的發(fā)展，尤其是重大技術(shù)的突破，幾乎每一步都比多數(shù)人的預(yù)測來得晚。比如，直到今天，我們也不敢說，人工智能到底何時才能真正像成人一樣自由對話。所以，即使以今天的標(biāo)準(zhǔn)看，弱人工智能的發(fā)展還有很長一段路要走，人類離超人工智能的威脅還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。
記者：人工智能會給我們的生活帶來怎樣的變化？人類會因此而大量失業(yè)嗎？
李開復(fù)：人工智能會提高我們的生活質(zhì)量、工作效率，它是和人類互相協(xié)作的工具，而不是威脅。關(guān)于AI取代人類工作的問題，我認(rèn)為那些僅僅通過重復(fù)性的練習(xí)就能習(xí)得的工作技能，是一定會被AI取代的。但是，還有很多人所特有的、綜合素質(zhì)的技能是無法被取代的。此外，因為人與機(jī)器產(chǎn)生了新的協(xié)作方式，還會出現(xiàn)新的工作類型。
記者：個人該如何適應(yīng)人工智能時代？
李開復(fù)：人們對人工智能技術(shù)的恐慌，大多數(shù)來自于對于人工智能的不解。我們無須擔(dān)憂和懼怕這個時代的到來，我們所要做的，應(yīng)當(dāng)是盡早認(rèn)清人工智能與人類的關(guān)系，了解變革的規(guī)律，盡早制定更能適應(yīng)新時代需求的勞動保障制度、教育制度等，以便更好地迎接新時代的到來。
“中國具有獨(dú)具優(yōu)勢的人工智能創(chuàng)業(yè)環(huán)境”
記者：您認(rèn)為中國具有獨(dú)具優(yōu)勢的人工智能創(chuàng)業(yè)環(huán)境？
李開復(fù)：人才儲備方面，中國學(xué)生普遍工科較強(qiáng)，數(shù)學(xué)較強(qiáng)。這在人工智能時代里，顯然有巨大的優(yōu)勢。行業(yè)需求方面，中國的傳統(tǒng)行業(yè)較為薄弱，但這種狀況反而給中國帶來了一種后發(fā)優(yōu)勢。此外，中國有全球規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)市場，網(wǎng)民人數(shù)近8億，大量的互聯(lián)網(wǎng)公司正在深耕市場。很多非人工智能的互聯(lián)網(wǎng)公司成長到一定規(guī)模之后，為了轉(zhuǎn)型升級、擴(kuò)大規(guī)模，都需要引入人工智能技術(shù)。而對于人工智能的探索性和試用性需求，中國往往會采取相對開放和鼓勵的路線，這也可能促進(jìn)行業(yè)的超速發(fā)展。
記者：您在書中提到，在自動駕駛領(lǐng)域中國會扮演關(guān)鍵角色？
答：卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計算機(jī)科學(xué)學(xué)院的院長安德魯·摩爾教授和我都認(rèn)為，在自動駕駛技術(shù)走入商業(yè)化和普及的未來10年里，中國有機(jī)會扮演非常關(guān)鍵的角色。
中國是一個快速發(fā)展的國家，在全國和城市的交通路網(wǎng)建設(shè)上，一直處于不斷建設(shè)、不斷更新的狀態(tài)。中國比其他任何一個國家都容易從道路建設(shè)的角度入手，為自動駕駛汽車配備專用的路面、交通標(biāo)志甚至制定有針對性的交通法規(guī)。這可以彌補(bǔ)自動駕駛技術(shù)本身的許多缺陷，將自動駕駛技術(shù)發(fā)生事故的風(fēng)險大幅降低。中國完全可能設(shè)計一些自動駕駛的早期試點(diǎn)道路、試點(diǎn)園區(qū)乃至試點(diǎn)城市，為自動駕駛汽車創(chuàng)造出符合技術(shù)要求的路況環(huán)境，在確保安全的基礎(chǔ)上，盡早開始自動駕駛汽車的商業(yè)運(yùn)營。
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