財經(jīng)天下傳媒于4月6日發(fā)表了一篇《青普旅游創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官王功權(quán)：我從未退出商界》的文章，以王功權(quán)自述的口吻，從投資談到共享單車，從共享單車談到創(chuàng)業(yè)，其中他對目前占據(jù)著話題和風口的共享單車瘋狂砸錢的模式發(fā)表了自己獨到而理性的見解，故單獨摘出來，以饗讀者。也希望給投資者、摩拜和ofo等創(chuàng)業(yè)企業(yè)帶來思考：
對于看項目，除了技術(shù)上特別高深的，基本上職業(yè)的投資人都是當時就能看明白的，但是它會發(fā)展到一個什么程度，模式會飄移到哪里，這些事特別難判斷，特別有挑戰(zhàn)。我覺得至少有一半項目，你不好判斷，會覺得有很大風險。
比如共享單車。共享單車差不多已經(jīng)成了當下爭議的一件事。從單車出租本身看，它是非常有挑戰(zhàn)的，風險是特別大的。但是投資人看到，這個單車的使用量很大，是用戶使用頻次很高的一個入口的東西，大家就撲上去了。我認為，共享單車的故事還沒有完?？陀^講，現(xiàn)在的中國投資界，很難找到這樣一種應(yīng)用，能夠如此快速地普及，并且頻繁使用。
這個客戶端將來會產(chǎn)生什么樣的其他的業(yè)務(wù)模式，現(xiàn)在大家誰都說不清楚，我不認為已經(jīng)投資的這些人就能說得清楚。比如說滴滴，到目前為止，它還是打車本身，在上面還能賣東西嗎，不好講。共享單車也是這樣。實際上它的門檻不高，但資產(chǎn)的耗損量比較大，像有錢的這些公司，“咣當”一下子，幾千萬輛自行車，幾十個億就撲上去了。
我認為挑戰(zhàn)還是挺大的。因為從理論上說，這種公共自行車，在很多國家，包括國內(nèi)一些城市，是作為公共設(shè)施免費用的。那這樣的話，會不會對它進行挑戰(zhàn)？資本是要砸錢砸到壟斷的一個程度，后把大量用戶集中在這個客戶端上，然后在里面演化、生長，或者是疊加其他業(yè)務(wù)，至于疊加什么業(yè)務(wù)，現(xiàn)有的團隊能不能干得了，這個大家還都不知道。也就是說，現(xiàn)在撲的是一個A，但是這個A是不掙錢的，然后想在A上面生長出來B，是這樣的一個東西。
如果非要讓我說的話，我認為共享單車這個模式是非常危險的，非常非常危險：首先，它競爭門檻不高，硬靠錢砸；其次，它地域性很強；再次，它很容易被模仿——你有七個好處，我可以把七個好處吸收了，再加上一個好處；管理則是非常復(fù)雜的事，規(guī)模越大，越難管理，這樣的話，它就取決于你在多長的時間之內(nèi)，能夠在用戶上實現(xiàn)壟斷，壟斷之后在上面再生長什么東西，鬼都不知道。
如此說來，難道投資人是傻子嗎？其實各行各業(yè)傻子都挺多的，投資人也不是神仙。像我們身在投資界這么多年的人，也有好多失敗的案例。
你可以把投資界的人分成兩類，一類是職業(yè)投資人，一類你可以理解成是跟風的，就是在學習的。職業(yè)投資人有一個職業(yè)壓力，就是錢你要投出去，因為LP對基金管理人的要求是快速地、大量地、正確地把錢投出去?？焖俚?、大量地投出去是比較簡單的，正確地投出去就很難。
作為職業(yè)投資人，你要面對LP，還要募集基金。假如說你是基金管理人，我是LP，然后我說，共享單車這么火，你怎么沒投??？你是很難回答的——萬一成功呢？你說你不看好它，但是如果成了的話，你就失去了一個非常大的機會。所以職業(yè)投資人從免責的角度出發(fā)，當然要投，投了如果失敗了的話，大家就都失敗了。
之所以大家都撲了上來，也的確是因為目前可投的高成長項目太少了。另外資本之間是互相有關(guān)聯(lián)的，既然它沒有別的什么門檻，就是資金門檻，那就豁出去了砸，把競爭對手全砸完，回過頭來形成壟斷，到時候裝什么是什么。
關(guān)鍵問題是，它現(xiàn)在還有一個非常好的理由，就是用戶多，一度每個用戶都要交押金，所以它收上來大量的押金。這是個非常大的風險：押金你會花掉對不對，但是很多人后會要求退押金，那你就要再組織資金給。
這是一個徹底燒錢的東西?，F(xiàn)在幾個大的投資機構(gòu)正在狠燒，我覺得這是一個不理性的行為。不如等到它把那些業(yè)務(wù)漲上來之后，你后寧可貴一點去投，沒有這么大的風險。也許我年歲大了，我覺得共享單車砸錢的風險特別大。
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