生產一輛汽車，最快需要多長時間？在智能車間，自動化率能提高到多少？汽車焊接，精度能控制到什么程度？
帶著對汽車生產的興趣，記者走進長安汽車兩江工廠，感受智能制造的魅力。裝配線上，攝像頭掃碼零部件，根據件號進行匹配；沖壓線上，全自動沖壓機以每分鐘15次的節(jié)奏運轉；焊接車間，實現(xiàn)藍光自動檢測、激光在線檢測，焊接精度在1.5毫米以內……經過多道程序，在自動化率達92%的工廠，最快用了18個小時，一輛汽車就下線了。如今在重慶，智能生產場景早已不再鮮見，智能化讓制造業(yè)煥發(fā)新的生機。
黨的二十大報告提出，“推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展”。2022年，重慶實施1503個智能化改造項目，新建182個數字化車間和智能工廠，帶動企業(yè)運營成本、不良品率、能耗等下降，助推產業(yè)向價值鏈和創(chuàng)新鏈中高端躍升。數據為證：智能化改造后，長安汽車兩江工廠作業(yè)自動化率提高10倍，人均產出效率提升2.2倍，自動糾錯防錯能力提高10倍。這說明，推動制造業(yè)更加智能，有助于企業(yè)提質增效，不斷培育新動能。
長安汽車渝北工廠機電高級技師劉源是黨的二十大代表，也是堅守一線30多年的技能工人，見證了制造變智造的過程。他說：“得益于物聯(lián)網技術，車間設備的‘健康’情況能被實時監(jiān)控，我們更多是預防性維護、預測性維護。”的確，讓制造更智能，一個重要方面是讓“啞設備”變得“耳聰目明”，在生產、維護、檢修等各環(huán)節(jié)實現(xiàn)聯(lián)網，幫助設備和人、系統(tǒng)“彼此對話”。加快推動制造業(yè)智能化變革是大勢所趨，只有不斷深化智能升級、補齊產業(yè)短板，才能在培育智能制造新模式中厚植產業(yè)新優(yōu)勢。
智能制造本質是制造，要以先進工藝和設備為支撐。走進宗申動力機械股份有限公司101工廠，目之所及全是數字化設備，工人師傅們只需動動手指，即可完成操作。無人運輸車不停穿梭，將配件準確送達指定位置；繁忙的機器人、飛速旋轉的自動化設備隨時保持運轉。當自動化系統(tǒng)融入生產線，制造的精度高了，生產的效率高了，對產品設計、研發(fā)、生產、管理等過程的要求也高了。這就需要企業(yè)不斷提高對基礎零部件、工藝技術等關鍵環(huán)節(jié)的供給能力，把制造水平搞上去，夯實智能制造的基礎支撐。
智能制造關鍵在智能，要以大數據為依托，建設新型基礎設施。拿汽車焊接來說，火花一旦落到車身，會影響漆面質量。重慶一家公司將智能視覺終端嵌入工業(yè)互聯(lián)網，開發(fā)出5G智能焊接大數據平臺，預測火花飛濺情況的準確率達92%以上。這是重慶實施工業(yè)互聯(lián)網平臺培育行動的成果，通過匯聚工業(yè)大數據，實現(xiàn)技術應用的共享。目前，重慶已累計實現(xiàn)每萬人5G基站數量19個，國家“星火·鏈網”區(qū)塊鏈超級節(jié)點落戶，獲批建設全國一體化算力網絡樞紐節(jié)點。隨著大數據、人工智能等新技術不斷拓展，數字產業(yè)化和產業(yè)數字化將逐步實現(xiàn)同頻共振。
在生產車間，一輛擁有上萬個零件的汽車，至少要經過沖壓、焊接、涂裝、總裝等環(huán)節(jié)，技術精密、流程復雜。智能制造的培育與壯大，同樣是系統(tǒng)性工程，需要企業(yè)、科研機構、政府部門等主體協(xié)同發(fā)力。立足當前、謀篇未來，錨定推動制造業(yè)高質量發(fā)展的目標，以先進技術賦能智能制造，我們一定能開辟發(fā)展新領域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。
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