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8月24日，工業(yè)和信息化部公開了一批建議提案復文，對多項有關汽車工業(yè)建議提案進行了細致回復。

工信部在答復中指出，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)二氧化碳減排目標和高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。截至目前，累計推廣超過650萬輛，占全球市場保有量的50%左右，產(chǎn)業(yè)發(fā)展在全球范圍內(nèi)取得一定領先優(yōu)勢。動力電池是新能源汽車的重要組成部分，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮了重要支撐作用。

其中，工信部提到，將進一步完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度，加快推動梯次利用要求、產(chǎn)品標識、放電規(guī)范等急需國家標準發(fā)布；將持續(xù)加強新能源乘用車和商用車技術(shù)研發(fā)投入；將持續(xù)推動粵港澳大灣區(qū)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵核心技術(shù)攻關。

來看工信部在答復中的重要表態(tài)：

1、將進一步完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度，加快推動梯次利用要求、產(chǎn)品標識、放電規(guī)范等急需國家標準發(fā)布。

2、將持續(xù)加強新能源乘用車和商用車技術(shù)研發(fā)投入，以科技創(chuàng)新繼續(xù)引領和帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加速汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展。

3、將支持粵港澳大灣區(qū)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，發(fā)展新一代信息通信等高附加值產(chǎn)業(yè)，加快集群化發(fā)展。利用產(chǎn)業(yè)基礎再造和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項等渠道，持續(xù)推動粵港澳大灣區(qū)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵核心技術(shù)攻關，補短板、鍛長板，支持解決“卡脖子”問題。

4、將充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)部際聯(lián)系會議機制作用，聯(lián)合相關部門組織行業(yè)機構(gòu)編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路線圖，開展汽車全生命周期碳排放強度核算。

5、將聯(lián)合相關部門加快建立健全汽車碳排放標準體系建設，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的全生命周期碳排放標準體系。

6、將持續(xù)優(yōu)化節(jié)能稅收管理，加大新能源汽車推廣力度，同步推進綠色工廠、綠色供應鏈和綠色設計產(chǎn)品，推進汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。

進一步完善新能源車動力電池回收利用管理制度

新能源車的保有量不斷增長，不僅伴隨著動力電池需求量的增加，也帶來了新能源車動力電池回收利用的發(fā)展機遇。光大證券指出，廢舊動力電池資源的拆解回收能夠緩解資源緊張，從而減少相關資源的開采以及對市場材料的依賴。同時，材料企業(yè)還能通過回收利用的金屬直接銷售帶來一定的經(jīng)濟效益。

工信部在《關于政協(xié)第十三屆全國委員會第四次會議第1257號（工交郵電類174號）提案答復的函》中指出，相關部門高度重視動力電池梯次利用和回收再利用，主要在建立管理制度、完善標準體系、培育標桿企業(yè)、推動技術(shù)創(chuàng)新、開展試點示范等方面開展了一系列工作。

（截圖來源：工信部官網(wǎng)）

工信部明確，下一步，工信部將進一步完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度，加快推動梯次利用要求、產(chǎn)品標識、放電規(guī)范等急需國家標準發(fā)布?？萍疾繉⑼ㄟ^“十四五”國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”“大氣與土壤、地下水污染綜合治理”等重點專項組織實施，開展動力電池梯次應用技術(shù)攻關，重點研究梯次利用電池及系統(tǒng)安全演變規(guī)律、故障診斷與監(jiān)控技術(shù)，研究退役電池殘值快速檢測和評價方法、評估指標體系，建立退役電池梯次應用技術(shù)規(guī)范。

光大證券指出，動力電池退役期來臨與鋰資源約束，鋰電回收勢在必行，然而當前政策正在完善，標準、價格是核心掣肘。至 2030 年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場。

持續(xù)加強新能源乘用車和商用車技術(shù)研發(fā)投入

除電池回收外，工信部還在《關于政協(xié)第十三屆全國委員會第四次會議第1259號（工交郵電類175號）提案答復的函》中指出，發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)碳達峰、碳中和的重要途徑。相關部門高度重視新能源汽車技術(shù)研發(fā)及推廣應用。

（截圖來源：工信部官網(wǎng)）

工信部明確，支持建設國家動力電池創(chuàng)新中心和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，聚焦關鍵技術(shù)突破、基礎能力建設、成果轉(zhuǎn)化和市場推廣、技術(shù)標準和測試服務等方面，匯聚整車、動力電池、關鍵電子部件等上下游企業(yè)，搭建跨行業(yè)跨領域的協(xié)同創(chuàng)新平臺，支持相關技術(shù)創(chuàng)新突破。同時，利用產(chǎn)業(yè)基礎再造和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項等渠道，加快補齊動力電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等基礎領域瓶頸短板。

工信部明確，下一步，將繼續(xù)組織實施好產(chǎn)業(yè)基礎再造和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項，聚焦汽車低碳技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)技術(shù)攻關、平臺支撐和示范應用有效貫通，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展的綜合競爭力。

此外，工信部披露，科技部還將通過組織實施“十四五”國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項，持續(xù)加強新能源乘用車和商用車技術(shù)研發(fā)投入，以科技創(chuàng)新繼續(xù)引領和帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加速汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展；通過“大氣與土壤、地下水污染綜合治理”重點專項，開展自主可控的汽車尾氣后處理技術(shù)研究，建立機動車超低排放與近零排放技術(shù)體系，并開展面向機動車國VII標準的預研工作。