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電機鐵損包括由主磁場在鐵芯中發(fā)生變化產生的基本鐵耗、空載時鐵芯中的附加(或雜散)損耗以及由于定子或轉子的工作電流所產生的漏磁場和諧波磁場在鐵芯里引起的損耗。后兩項一般歸入難以準確定量計算的雜散耗，試驗結果分析計算中或按標準給出的推薦值或實測確定，與定轉子間氣隙大小關聯密切，鐵耗分析不計入。

影響基本鐵耗的因素

基本鐵耗因主磁場在鐵芯中發(fā)生變化而產生。這種變化可以是交變磁化性質的，如由電機定子或轉子齒中所發(fā)生的;也可以是所謂旋轉磁化性質的，如電機的定子或轉子鐵軛中所發(fā)生的。不論是交變磁化還是旋轉磁化，均會在鐵芯中引起磁滯和渦流損耗。

磁滯損耗

單位鐵磁物質內交變磁化引起的磁滯損耗ph稱為磁滯損耗系數，與交變磁化的頻率f和磁通密度振幅B有關，可準確用下式表示：

ph=(aB+bB2)f

式中a，b為材料性能決定的常數。

電機鐵芯內磁通密度范圍通常在1.0～1.6特斯拉或10000～16000高斯的情況下，系數a接近于0，故而

ph=bB2f

由旋轉磁化引起的磁滯損耗大小不同于由交變磁化引起的。試驗表明，硅鋼片在兩種性質磁化下存在以下現象：磁通密度在1.7特斯拉以下時，旋轉磁化引起的磁滯損耗較之交變磁化引起的為大;當高于1.7特斯拉時，則相反。電機軛部磁通密度一般在1.0～1.5特斯拉，相應旋轉磁化磁滯損耗較之交變磁化磁滯損耗約大45～65%。

渦流損耗

鐵芯中的磁場發(fā)生變化時，在其中會感生電流，稱為渦流，它引起的損耗稱為渦流損耗。為了減少渦流損耗，電機鐵芯通常不能做成整塊的，而由彼此絕緣的鋼片沿軸向疊壓起來，以阻礙渦流的流通。

通常采用0.5或0.35的電工鋼片作為鐵芯的材料。對于一般電機中遇到的頻率范圍，磁場在鋼片截面上可以認為是均勻分布的，此時鋼片的渦流損耗理論上可以按下式準確計算：

pe=π2(ΔfeBf)2/(6ρdfe)

式中 pe—渦流損耗系數，Δfe—硅鋼片厚度，B—磁通密度，f—頻率，ρ—電阻率，dfe—硅鋼片密度。

由上式可知，渦流損耗與磁通密度、頻率及材料的厚度的平方成正比。